閑暇時(shí)林間小憩、湖畔漫步、濱海騎行，輕風(fēng)拂面；在家門口暢享15分鐘即達(dá)健身步道，散步、遛彎、健身，感受新鮮綠意……今年年初以來，北京、廣東深圳等地通過發(fā)布規(guī)劃、打造示范區(qū)和疏通堵點(diǎn)的手段建設(shè)慢行系統(tǒng)，優(yōu)化市民的出行體驗(yàn)。

系統(tǒng)規(guī)劃?明確一批硬任務(wù)

??近日，《2023年北京市城市慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動(dòng)工作方案》發(fā)布，從“街道空間更加活力、各類設(shè)施更加融合、治理模式更加協(xié)同、環(huán)境氛圍更加友好、居民出行更加健康”5方面明確了24項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)，因地制宜拆除20家公園圍欄，推動(dòng)“水、路、綠”三網(wǎng)融合，提升市民出行品質(zhì)。

??其中，針對(duì)路面寬度12米以上道路已設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道路段，采用多種方式進(jìn)行拓寬，保障其通行寬度達(dá)到2.5米以上；針對(duì)路面寬度12米以上機(jī)非混行路段，采用增設(shè)綠化隔離帶、施劃地面標(biāo)線等多種形式設(shè)置獨(dú)立自行車道，保障自行車獨(dú)立路權(quán)；針對(duì)路面寬度小于等于12米的機(jī)非混行道路，采用增設(shè)慢行優(yōu)先標(biāo)識(shí)等形式，強(qiáng)化自行車路權(quán)。同時(shí)，增加步道通行空間，針對(duì)步道通行寬度不足2米的路段，增設(shè)樹池蓋板7000個(gè)，加強(qiáng)既有樹池蓋板的維護(hù)和管理，保障平整完好。

??廣東省深圳市寶安區(qū)組織編制了《寶安區(qū)慢行系統(tǒng)詳細(xì)規(guī)劃》，以山林河海為底盤，加強(qiáng)城區(qū)和山海連接，串聯(lián)公園、商圈，構(gòu)建具有地域特色的“一環(huán)七道六區(qū)”慢行系統(tǒng)框架，讓市民能山野徒步、濱海騎行、連廊漫步。同時(shí)，構(gòu)建連接家門口、15分鐘即達(dá)的健身步道網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)期將形成1000千米的慢行網(wǎng)絡(luò)。

??同時(shí)，用慢行系統(tǒng)連接人文景點(diǎn)、熱門商圈、文體設(shè)施，營造“慢行+”新生活場(chǎng)景，打造藝術(shù)館、咖啡店、書店一條街等特色慢行街道，打造具有寶安特色的主題線路，形成通山達(dá)海、河林入城、串園連趣的漫游公共空間網(wǎng)絡(luò)。

強(qiáng)化治理?打造一批示范區(qū)

??慢行系統(tǒng)不僅僅是道路建設(shè)，更是對(duì)城市交通環(huán)境的綜合治理。近年來，北京市打造了一批慢行系統(tǒng)示范區(qū)，引領(lǐng)全市慢行系統(tǒng)建設(shè)。

??據(jù)悉，東城區(qū)結(jié)合老城街巷胡同，深化停車治理，甘雨胡同等9條胡同劃定了30公里限速區(qū)，韶九胡同等7條胡同完成了機(jī)動(dòng)車禁停等多項(xiàng)改造，率先建成安寧步行友好街區(qū)。朝陽區(qū)則聚焦中心商務(wù)區(qū)出行特征，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通科技管控全覆蓋，改造慢行系統(tǒng)27千米，新增過街安全島25處，打造秩序井然、慢行優(yōu)先示范區(qū)。石景山區(qū)將濱水綠道、園林步道、園區(qū)便道和空中廊道“四道融合”，打造慢行系統(tǒng)示范區(qū)，規(guī)劃建成4座慢行跨河橋、1.5千米全封閉兒童平衡車賽道、3千米夜間慢跑路線。

??同時(shí)，北京市積極加強(qiáng)巡河路慢行系統(tǒng)建設(shè)工作，先后建成涼水河22.4千米連續(xù)貫通的慢行步道系統(tǒng)、北運(yùn)河21.5千米騎行綠道、亮馬河景觀廊道，組織建設(shè)清河下段18.15千米慢行系統(tǒng)，滿足市民休閑騎行需求。

??說起家門口的變化，五塔寺社區(qū)居民王阿姨喜上眉梢：“現(xiàn)在我經(jīng)常到這兒來遛彎，慢行系統(tǒng)讓我們的出行更加便捷，環(huán)境好了，心情也更舒暢了。”

因地制宜?疏通一批擁堵點(diǎn)

??多地因地制宜，疏通慢行系統(tǒng)建設(shè)堵點(diǎn)，完善人行道、盲道等設(shè)施建設(shè)，滿足群眾多樣化的出行需求。

??福建省廈門市湖里區(qū)對(duì)區(qū)屬道路進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，通過鋪設(shè)透水磚、建設(shè)慢行步道等方式，推進(jìn)過窄人行道退綠改硬，將安全、舒適的人行道還之于民。

??改造前，禾山路上并未設(shè)置人行道，人車混行，存在極大風(fēng)險(xiǎn)，交通高峰期更是車多路堵。隨著改造基本完成，新鋪設(shè)的人行道寬約4米、長約212米，可以基本滿足群眾日常出行需求。櫻花街也進(jìn)行了慢行系統(tǒng)優(yōu)化及綠地提升改造，湖里區(qū)以優(yōu)化人居體驗(yàn)為設(shè)計(jì)理念，結(jié)合花漾街區(qū)打造，系統(tǒng)暢通交通微循環(huán)，在街區(qū)外側(cè)增設(shè)人行道、自行車停車位等，為轄區(qū)居民、周邊學(xué)校學(xué)生提供更安全、便捷的出行環(huán)境。對(duì)慢行步道旁的過密喬木進(jìn)行移栽，使慢行系統(tǒng)更加通風(fēng)透光、空氣流通順暢。改造后的街區(qū)煥然一新，極大地優(yōu)化了市民的居住、游玩體驗(yàn)。

??相關(guān)工作人員表示，“打造慢行系統(tǒng)需要協(xié)調(diào)多個(gè)單位部門，包含進(jìn)行管線遷改、窨井蓋合理移位等內(nèi)容，我們以優(yōu)化提升慢行系統(tǒng)為目的，打通局部慢行系統(tǒng)堵點(diǎn)，改善人車通行空間?！?/span>

??山東省日照市實(shí)施綠道建設(shè)三年行動(dòng)并作為城市更新行動(dòng)的重點(diǎn)，構(gòu)建有機(jī)完整、互聯(lián)互通的慢行系統(tǒng)，滿足人民群眾對(duì)綠色、低碳、休閑、健康生活的向往。

??以既有道路、公園綠地等為基礎(chǔ)，日照市順應(yīng)海岸線、水系、山體等的自然延伸和分布，制定綠道建設(shè)管理導(dǎo)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，逐步建設(shè)城市步行道、非機(jī)動(dòng)車道、城市綠道，加快構(gòu)建全覆蓋的慢行系統(tǒng)。目前，共改善提升慢行通道約100千米、建設(shè)綠道約150千米，構(gòu)建起串聯(lián)城區(qū)郊區(qū)社區(qū)、功能復(fù)合的生態(tài)廊道體系。同時(shí)，積極打造“一山三帶九縱九橫”慢行系統(tǒng)骨干網(wǎng)絡(luò)，暢通城區(qū)微循環(huán)慢行網(wǎng)絡(luò)，便捷市民綠色出行。

??其中，交叉口是慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，也易成為交通堵點(diǎn)。為此，日照市采用“科學(xué)研判+精準(zhǔn)施策+仿真評(píng)估”方法，科學(xué)合理梳理機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和人行通道，通過設(shè)置機(jī)非隔離護(hù)欄、交通島、二次過街、慢行專用通道和壓縮機(jī)動(dòng)車道等方式，實(shí)施交通擁堵節(jié)點(diǎn)優(yōu)化提升60余處，讓機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人在路口“各行其道”，提供安全、連續(xù)、便捷、舒適的出行體驗(yàn)。

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